当方格旗在夕阳下挥动,当拉塞尔赛车冲过终点线的那一刻，整个维修区都沸腾了，梅赛德斯，这支曾经统治F1八年的王者之师，在所有人都以为他们将要沉沦的赛季末段，用一种最不可思议的方式，完成了对法拉利的绝杀，不是靠策略，不是靠运气，而是靠纯粹的、令人窒息的绝对速度。
那个周末的巴林沙漠,风沙比往常更大，赛道温度高得让轮胎几乎融化，排位赛里，法拉利的勒克莱尔拿下了杆位，红牛的维斯塔潘紧随其后，而拉塞尔仅仅排在第三，赛前几乎所有专家都预测，这将是勒克莱尔与维斯塔潘的“二人转”，梅赛德斯最多只能争一个领奖台，但赛车运动的魅力恰恰在于，它从来不听预测的。
红灯熄灭,五盏灯同时熄灭，勒克莱尔起步完美，维斯塔潘却因前轮锁死被拉塞尔从外线超越，第一圈结束，拉塞尔已经贴在勒克莱尔的车尾，那一刻，我就觉得事情不简单——拉塞尔的车在直道上居然能跟住法拉利，这在过去两年里简直不敢想象，梅赛德斯的W15显然带来了一些“秘密武器”，或许是那个新修的前翼，或许是引擎映射的巧妙调整，但更关键的是，拉塞尔的手感已经火热得像是刚从火山口里捞出来的碳纤维。
比赛进行到第20圈,勒克莱尔进站换胎，试图用under-cut拉开差距，梅赛德斯反其道而行之，让拉塞尔多跑了五圈，这五圈里，拉塞尔每圈比勒克莱尔快零点四秒以上，把两秒的差距生生压到了零点八秒，等拉塞尔出站后，他就像一头发疯的猎豹，咬着法拉利的尾部扩散器不放，第34圈，勒克莱尔在弯道里走线稍微激进了一毫米，后轮碾到了路肩边缘的颗粒，车身轻轻一抖——就这一抖，拉塞尔毫不犹豫地抽头，在直道尾端完成了一次教科书般的东瀛式砍瓜切菜超车。
但真正让人拍案叫绝的是比赛最后十圈的“绝杀局”，勒克莱尔进站换上全新的软胎，而拉塞尔还在跑那套已经磨损严重的中性胎，所有人都以为梅赛德斯会被法拉利在最后阶段反超，毕竟软胎对中性胎每圈会有一秒的优势，拉塞尔愣是用一种近乎冷酷的精准，把圈速稳定在几乎相同的水平，他就像一台精密的自动驾驶仪器，每次出弯的油门开度、每段直道的尾速、每个刹车点的距离，全都在他脑海里绘制成了一幅完美的地图，当勒克莱尔追到距离他一秒以内时，拉塞尔在第52圈刷出了一个全场最快圈——这不是负隅顽抗，这是王者对挑战者的正面回应。
最后一圈,勒克莱尔在直道末端打开DRS，试图强行插入内线，拉塞尔似乎早已看穿，他提前半个车身向左变线，卡住了那个理论上并不存在的防守缝隙，两车并排冲过终点线时，差距只有0.037秒——这是本赛季最小的冲线差距，法拉利车队的无线电里传来一声绝望的叹息，而梅赛德斯这边，领队沃尔夫像个孩子一样跳了起来，对着镜头大喊：“这就是我们！我们回来了！”
这场比赛的意义远不止一场胜利,拉塞尔连续三站登上领奖台，其中两站夺冠，他的积分已经在车手榜上悄然逼近前两名，更重要的是，他在这场比赛中展现出的那种冷静、果决、以及对赛车极限的掌控力，已经不再是“年轻车手”的冲劲，而是一种成熟的世界冠军气质，有人说汉密尔顿离开之后，梅赛德斯会陷入重建的阵痛，但拉塞尔用行动告诉所有人：这支车队不需要重建，只需要一个合适的引擎声浪，和一个敢于把赛车推向极限的疯子。
法拉利也有理由不甘心,他们的赛车明显比前两年更有竞争力，勒克莱尔也跑了一场近乎完美的比赛，但赛车运动里没有“几乎”，没有“，当拉塞尔在领奖台上举起香槟，向着沙漠星空喷射出金色泡沫的那一秒，我忽然意识到：或许我们正在见证一个新的王朝序章，梅赛德斯绝杀了法拉利，但被绝杀的或许不只是这一场比赛，而是整个竞争格局的预言。
拉塞尔状态火热,他的眼神里燃烧着对胜利的渴望，这团火，才刚刚点燃。